ALHASHEMYA · EST. 2002
Termes nautiques
45 termes nautiques courants expliques
Un document legal issued par le carrier confirming Reception de cargaison pour expedition et defining le terms de transport. Il serves comme proof de cargaison ownership.
Un document issued par le seller stating le cargaison's value, description, et prices — used dans customs clearance.
un official certificat proving le cargaison originates depuis un precis country — used pour tariff preferences.
cargaison shipped together depuis un point vers another via un ou more transport modes.
Movement de cargaison through multiple countries ou ports sur son journey depuis origine vers destination.
Discharging vrac cargaison depuis inside un navire's cales avec excavateurs et adapte equipements.
le convenu time pour discharging ou chargement un navire sans supplementaires Frais. depassant it est un retard.
le time un navire passe un le poste un quai during dechargement, chargement, ou en attente.
un penalty facturee when un conteneur est not pulled depuis le port apres le libre periode expires.
Trade term: le seller bears costs up vers le ship's rail; le acheteur takes over apres qui.
Trade term: price includes le cost de goods, assurance, et fret vers le destination port.
Trade term: le seller makes goods available un son premises; tous les costs et risques transfer vers le acheteur.
un refrigerated conteneur equipes avec un cooling system vers keep sensible cargaison un un constant temperature.
Un document detailing le Contenu de chaque package ou conteneur — weight, dimensions, et units.
un penalty pour retour tardif de le vide conteneur apres pulling it depuis le port beyond le libre time.
un logistique intermediary qui arranges cargaison transport sur behalf de le exporter ou importer.
un contract between le shipowner et charterer pour hiring le whole ou part de un navire.
un official list de tous les cargaison loaded sur un navire — submitted vers customs avant arrivee.
Official procedures vers mise un disposition cargaison through customs — documents, duties, et inspection.
le mondial unit pour navire et conteneur capacite — 1 TEU = 20ft conteneur, 1 FEU = 40ft = 2 TEU.
You Affretement le entire conteneur pour your cargaison alone — even if you don't fill it.
You share un conteneur avec other shippers — you pay seulement pour le space your cargaison occupies.
ETA est arrivee estimee, ETD depart estime — le backbone de expedition scheduling.
le service de manutention cargaison un le quai — chargement et discharging navires avec grues et labour.
le standard 20ft ou 40ft closed conteneur avec rear doors pour Sec cargaison.
un conteneur avec no sides ou roof — un acier floor avec collapsible Fin pour oversized cargaison.
un cylindrical tank inside un acier frame pour liquides, gases, et liquid chemicals.
un conteneur avec no fixed roof — un removable tarpaulin pour top-loaded tall cargaison.
le structure Lieu navires moor pour chargement et discharging — chaque poste un quai has un numero, draft, et length.
un facility pour storing cargaison — Sec, Froid, ou silos depending sur cargaison type.
Unpackaged cargaison shipped dans large quantities — Sec vrac (cereales, minerals) ou liquid vrac (petrolier, chemicals).
le area pour storing et assembling conteneurs dans port — le handover point pour FCL/LCL.
un bank guarantee ensuring le seller est paid if conforme documents sont presented.
libre jours autorisee pour un conteneur vers stay dans ou Hors port avant penalites apply.
Moving cargaison Dans le port — depuis navire vers quai, yard, entrepot ou camion.
un company qui owns ou operates navires sur regular routes — e.g. Maersk, MSC.
le Partie vers whom cargaison est shipped et qui est legally entitled vers collect it avec le B/L.
le Partie qui ships le cargaison — le seller ou exporter qui delivers it vers le line.
le Partie Notifiee de navire arrivee — may be le consignee ou son agent.
le government organisme managing le port — accoste, tariffs, et securite.
le depth de le submerged part de le navire — determines if it can enter un port ou poste un quai.
un fee sur top de base fret pour special conditions — carburant, congestion, maximale season.
le cost vers mouvement cargaison port vers port — selon conteneur, selon tonne, ou selon CBM.
MBL est issued par le line vers le forwarder; HBL par le forwarder vers le real expediteur — common dans LCL.
un 6–10 digit international code classifying goods — determines duty et reglementaire requirements.
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